Hőségben, sok száz, akár ezer kilométeres autópályázás esetében jobb a nyári gumi. De hány évente megyünk tengerpartra nyaralni gépkocsival?
Hóban-fagyban jobb a téli gumi. De tíz év alatt összesen hány napig van hó a Kárpát-medencében?
A vezető abroncsgyártók közül néhányan már valóban teljesítik, amit ígérnek: a hidegben-melegben-vizes úton is jól tapadó autógumit
Négyévszakosnak mondjuk a hidegben-melegben egyaránt jól teljesítő gumiabroncsokat, de vajon megvan-e még a négy évszak mifelénk? Az elmúlt 15-20 évben sokat változott a Kárpát-medence éghajlata. Emlékszünk-e igazi, csikorgó hidegre, hónapokig megmaradó hóra az elmúlt évtizedekben? Az adatok szerint 1980 óta folyamatosan csökken a havas napok száma. Nem olyan nagyon rég, ötven-hatvan éve még a tavaszi versikék, tavaszvárók szerint márciusban megolvadnak a háztetőkről, ereszekről csüngő jégcsapok. Mostanában legfeljebb néhány napig maradnak meg a jégcsapok az ereszen, ha egyáltalán. Helyette gyakran felhős, ködös, félhomályos hetek-hónapok töltik ki az egykori zimankós idők helyét. És ez a tompa idő gyakran a tavaszba is beleér. Ezzel szemben a nyár meleg, sőt időnként forró. A négy évszak mintha lassan átalakulna két évszakká: hosszú, forró nyárrá és borongós, esős, de nem igazán hideg téli félévvé.
Mindez természetesen hat a gépkocsik használatára. Ki látott mostanában jó alaposan leponyvázott személyautót? A 20. század második felében sok honfitársunk - felelős járműfenntartók - decemberben “eltették dunsztba” szeretett gépkocsijukat, és csak tavasszal vették elő. Mostanában nincs értelme a sok előkészületnek. Ha esik is egy kis hó, hamar elolvad, ha csúszik az út az ónos esőtől, azt az egy-két napot kivárjuk a parkolóban.
De mi a helyzet a gumikkal? Az utóbbi évtizedekben az abroncsgyártók és forgalmazók rengeteget tettek azért, hogy minden autóshoz eljusson: télen téli gumi kell. De mi van, ha nincs igazi tél? Persze vannak kivételek: aki meredek hegyoldalban lakik, hamar megtanulja tisztelni a hajnali lefagyásokat, aki pedig a síelés örömeinek hódol, az Alpokban azért még mindig találkozik igazi hóval, jéggel.
Csakhogy: egy nagy mintán készített közvéleménykutatás megmutatta, amit amúgy is sejtettünk, hogy a nagy többség munkába járáshoz, gyerekeket iskolába-óvodába juttatáshoz, valamint bevásárláshoz használja az autóját. Ez a három funkció teszi ki az autóhasználatunk háromnegyedét(!). A belföldi kirándulás, nyaralás 5% alatt marad, a külföldi nyaralás pedig nem éri el a fél %-ot sem.
Ha ezt a felhasználási profilt tekintjük általánosnak, és figyelembe vesszük az éghajlat átalakulását, akkor kiderült, hogy a nyári/téli abroncs váltogatása már nem feltétlenül indokolt. Persze azok, akiknek a körülményeik ezt szükségessé teszik, jól teszik, hogy célzott profilú abroncsot használnak. De a nagy átlag: a sík területen lakó és közlekedő, ritkán autópályázó és magashegységeket kerülő sofőrök számára megfelelnek a négyévszakosak is.
Különösen, hogy időközben a technológia is felzárkózik az igényekhez. Tizenegy évvel ezelőtt jelent meg a piacon a kiemelt abroncsgyártók közül egy francia márkának az első tényleg négyévszakos terméke. (Korábban a némileg módosított téli gumikat neveztek négyévszakosnak.) Az azóta eltelt évtized alatt a többi élvonalbeli gyártó is megcsinálta a maga “igazi négyévszakos” abroncsát. Az ADAC tesztjén a dobogó első három helyére a német, az olasz és a francia prémium gyártó egy-egy terméke került. Ezek nyilván nem olcsó gumik, és a német autóklub tesztelői nincsenek meggyőződve arról, hogy mindegyik egyformán tartós lesz. De a száraz aszfalton nagy sebességgel, a nedves aszfalton és havas-jeges körülmények között hajtva is kiegyensúlyozott, jó teljesítményt nyújtottak.
Mindez persze nem mondható el minden, általuk vizsgált négyévszakos abroncsról. Olyat is találtak, amelyek annyira rosszul teljesítettek télies körülmények között, hogy kétségbe vonták, érdemesek-e a “téli abroncs” (hópehely-ikon) viselésére.
A német autóklub szakemberei a vásárlás előtt álló autósoknak azt javasolják, hogy alaposan gondolják végig, mire szokták használni az autójukat. Ha abba a nagy átlagba tartoznak, akik - mint a magyar felmérésben részt vevő válaszadók - a munkahely, a gyerekek iskolája/óvodája és a hipermarket, valamint lakóhelyük között autóznak túlnyomórészt, azoknak megfelelhet a jó minőségű négyévszakos abroncs.
N. V.
